Така наречения oil heat exchanger

[ФЕРАРИСТ]

......предполагам знаете коя джаджа е, снимал съм го свален по долу в мнението......
От доста време ми е трън в очите, и мисля да го отстраня от служба......доколкото ми стига логиката, в едната тръба влиза вода от блока на двигателя, която се загрява по бързо от маслото при стартиране на двгто, преминава през оребренията във въпросната джаджа, и в началото помага за по бързо стопляне на маслото.....или поне така мисля......водата после влиза в долен отвор на термостата, който я вкарва в блока докато все още е затворен........значи при 4000обм задържани при 30 мин работа на двг на прав път, при външна темп 10 градуса, температурата на водата ми е 88-92 градуса, а на маслото не качва над 81.......това при положение че водата по горната логика минава през онова, през което минава и маслото докато обхожда масления филтър......значи излиза че водата отдава топлина на маслото......ся не знам как е по добре, но масълцето е основното плацикащо се нещо в двигателя, екуто не взима инфо и от него за темп на двг, и съответно да дава по богата смес ако е студено, за разлика от водата......кои знае какви негативни ефекти от това маслото да е с 5-10-15 градуса по студено не виждам при загряла вече кола, затова мисля да го махна, тъй като имам какво да сложа на негово място, за да се хваща филтъра както досега.......

Някакви мнения За и Против операцията?????

Предполагам че няма да е приятно за двг ако маслото стопля една идея по бавно поради липсата на вода която стопляйки се по бързо да му отдава температура, но аз избягвам да юркам над 3к обм поне 15-20 мин след като запаля колата......но пък водата ще стопля една идея по бързо, което е по добре......

[Kuker]

А дали маслото не отдава топлина на водата в даден момент, при товар или работа на място?Може да направиш един байпас на маркучите, и да следиш температурата.Ако го махнеш заедно с маркучите, може да се лишиш от около 200-300 грама охладителна течност.Май тия маркучи не бяха къси?

[n_netov]

Против.
Те конструкторите ако не е имало смисъл е нямало да го сложат. Освен това е щяла да бъде и една идея по-евтина. Аз специално пък много се кефя, че има такова подгряване.
А се и съмнявам, че ще загрява по-бързо.
Вероятно има и момент когато маслото се охлажда от охлаждащата течност която минава там.
Ако имаш обаче някаква специална идея за там си я реализирай.

[ФЕРАРИСТ]

А дали маслото не отдава топлина на водата в даден момент, при товар или работа на място?

То загрява и изстива по бавно, веднъж загряла колата, и при нормално каране само водата може да загрява допълнително маслото(ако мога да вярвам на показанията които виждам), тъй като то скача над 100С само при яко пържене за дълго време.....водата има какво да я охлади, маслото няма......

---------- Post added at 23:34 ---------- Previous post was at 23:33 ----------

Против.
Те конструкторите ако не е имало смисъл е нямало да го сложат. Освен това е щяла да бъде и една идея по-евтина. Аз специално пък много се кефя, че има такова подгряване.

Уж е така, ама аз изобщо не харесвам тоя принцип.....

[Kuker]

.водата има какво да я охлади, маслото няма......

Точно, това мисля че внася баланс в температурата на маслото.Това е моята логика.Напълно възможно е да съм на светлинни години от истината.
Байпас, това е истината.

[oem]

Незнам какви експерименти си правил, но това е охладителия на маслото. При някои модели на фиат да речем към него има и отделен радиатор. Това е топлообменник, не точно охладител и охлаждащата система минава през него за да го топли ли мислиш?

Направи си експеримента лятото. Сега в тоя стун е ясно, че няма да загрееш маслото кой знае колко.

Ти си знаеш все пак. твоя си е колата, но аз мисля, че ще сбъркаш. Освен ако не сложиш някакъв друг охладител с радиатор както споменаваш, че имаш нещо предвид.

[Bobo]

Точно, това мисля че внася баланс в температурата на маслото.Това е моята логика.Напълно възможно е да съм на светлинни години от истината.
Байпас, това е истината.

Нещо силно сте се убъркали че няма какво да охлажда маслото Погледнете си внимателно картерите и помислете защо ли така са ги конструирали

[Kuker]

Нещо силно сте се убъркали че няма какво да охлажда маслото

Не знам къде прочете да съм написал подобно нещо.

[Bobo]

Не знам къде прочете да съм написал подобно нещо.

Сорри просто ти ползвах поста

[ФЕРАРИСТ]

Направи си експеримента лятото. Освен ако не сложиш някакъв друг охладител с радиатор както споменаваш, че имаш нещо предвид.

Ми ще сложа сега само маслен термостат(уж отварял на 80С), но без да го вързвам към радиатор за целта, мисля само лятото да го правя.....затапвам го с 2 болта и само го ползвам като преходник, мисля че зимата не е чак толкова нужно, като беше още топло веднъж ми качи 98С маслото, но все пак беше доста юркане тогава.....

---------- Post added at 01:07 ---------- Previous post was at 01:05 ----------

Нещо силно сте се убъркали че няма какво да охлажда маслото Погледнете си внимателно картерите и помислете защо ли така са ги конструирали

Въпроса е че не го охлажда принудително при достигане на определена темп, както при водата......и при липса на ойл кулер.....че са оребрени картерите помага, но все пак.....

[fiore]

Абсолютно против! Трябва да затапиш и термостата и тръбата която излиза от главата. Вярно е че ти имаш датчик за температурата на маслото и можеш да я следиш, та не изпадаш в състояние на руска ролетка, но според мен колкото и смешно да е си върши работа. А и не виждам какво ще спечелиш ако го "уволниш"

[ФЕРАРИСТ]

Пътник е, но така или иначе ще пиша тука какъв е резултата с промените на температурите, сега още е променливо времето, искам да си изградя една твърда представа за това при какво каране, при какви външни температури, доколко се нагрява масло и вода, и прочее......
Не знам какво ще спечеля, но тия ребърца вътре са толкова нифиливи като ги погледнеш отблизо, че все си мисля че една възможност по малко да ми влезе вода в маслото ако това се пукне там си струва, дори и температурно да няма разлика - пък и в крайна сметка мога да върна всичко за час обратно.....

[Bobo]

Пътник е, но така или иначе ще пиша тука какъв е резултата с промените на температурите, сега още е променливо времето, искам да си изградя една твърда представа за това при какво каране, при какви външни температури, доколко се нагрява масло и вода, и прочее......
Не знам какво ще спечеля, но тия ребърца вътре са толкова нифиливи като ги погледнеш отблизо, че все си мисля че една възможност по малко да ми влезе вода в маслото ако това се пукне там си струва, дори и температурно да няма разлика - пък и в крайна сметка мога да върна всичко за час обратно.....

Знам за 1-2 случея на смесване от там но не е често срещано и се случва при корозия в елемента в следствие на вода вместо антифриз

[mirchozo]

А тоя топлообменник дали няма за цел да изравни (доколкото е възможно, разбира се) градусите на водата и маслото, т.е. по малки температурни разлики в главата спрямо смазочните и охлаждащи канали?
Ако ще правиш нещо подобно, мисля че ще е по-добре ако сложиш един радиатор за маслото точно зад водния (не че има много място), така пак ще запазиш горе долу този принцип за топлообменност.
Това е само мое мнение(некомпетентно, разбира се)

[ФЕРАРИСТ]

Отпред водния ще е радиатора дето съм взел, но ще го слагам само лятото......